世界上幾乎所有的汽車制造商都生產了氫動力卡車的原型或概念模型，但現代汽車已成為首家實現批量生產的公司。

據報道，現代汽車集團周一表示，已開始批量生產氫動力電動卡車。出口到瑞士的前10輛氫燃料電動卡車已經運出。

據報道，首批10臺氫動力卡車XCIENT到達瑞士后，它們將被交付給現代氫動力公司，這是現代汽車與瑞士氫解決方案公司H2 Energy合資成立的。

XCIENT燃料電池卡車配備了190 kW氫燃料電池系統和兩個95 kW燃料電池堆。 7個大型氫存儲罐總共可以存儲32.09 kg氫。該車的續航里程約為400公里，可以滿足潛在的商用車隊客戶的需求以及瑞士充電基礎設施的負荷。每個氫燃料電池卡車的氫化時間為約8至20分鐘。

根據最初的計劃，現代計劃到2025年將總共1,600輛燃料電池卡車推向瑞士市場。首批50輛現代H2 XCIENT將在今年(2020年)交付至瑞士。到今年年底，他們還將交付40輛XCIENT燃料電池卡車。

實際上，幾乎所有的全球汽車制造商都生產了氫動力卡車的原型或概念模型，但是現代汽車是第一家實現大規模生產的公司。據報道，該公司表示將在未來擴大氫燃料電池技術在商用車中的應用，并計劃將其出口到更多的歐洲國家，例如德國，荷蘭，奧地利，挪威和北美。

現代汽車在燃料電池汽車領域的深入耕cultivation

與豐田向世界免費提供近30,000個專利權的豐田汽車相比，現代汽車走的更遠，它將把整個燃料電池系統向全世界開放。 2019年，現代汽車公司首席副總裁鄭一軒成為國際氫能委員會的聯席主席，并與該集團的內部鋼鐵，造船，汽車，建筑，電子和其他部門資源進行了合作。電池產業的發展。

與豐田的純電動汽車的加速相比，本田推遲了新一代燃料電池汽車的推出，而現代在氫能和燃料電池領域更加執著。自1998年以來，現代汽車在燃料電池領域一直進行了20多年的培養。在此期間，許多工程車輛和概念車見證了現代汽車在開發燃料電池汽車產品方面的努力。