國(guó)際能源署表示，到2025年，世界每年需要達(dá)到1000吉瓦時(shí)的制造能力，才能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的全球目標(biāo)。

IEA在一份報(bào)告中表示：“盡管發(fā)生Covid-19危機(jī)，但如果全球汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，那么到2025年將需要約1,000 GWh的電池制造能力。”

該機(jī)構(gòu)補(bǔ)充說(shuō)，近年來(lái)，全球制造電池的能力迅速擴(kuò)大，目前全球制造業(yè)務(wù)每年可生產(chǎn)約320 GWh電池，用于電動(dòng)汽車(chē)。

但是，對(duì)于世界范圍內(nèi)的清潔能源過(guò)渡而言，電池和產(chǎn)氫電解槽因其將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的能力而成為兩項(xiàng)重要技術(shù)，反之亦然。

近年來(lái)，用于電動(dòng)化運(yùn)輸?shù)匿囯x子電池價(jià)格已急劇下降，許多國(guó)家的政府已采取了鼓勵(lì)增加電動(dòng)汽車(chē)部署的政策，從而進(jìn)一步加速了電池價(jià)格的下跌。

同時(shí)，電力部門(mén)現(xiàn)在為使用電池提供新的機(jī)會(huì)，以支持將可變的可再生能源（如風(fēng)能和太陽(yáng)能光伏）集成到電力系統(tǒng)中。

IEA表示，每個(gè)國(guó)家對(duì)電池制造的刺激計(jì)劃和投資的適當(dāng)水平取決于可再生能源整合和道路運(yùn)輸電氣化的既定目標(biāo)。

NITI Aayog的首席顧問(wèn)Anil Srivastava在1月份曾表示，印度將在未來(lái)兩年半的時(shí)間內(nèi)需要50GWh電池存儲(chǔ)容量，以支持可再生能源的預(yù)計(jì)增長(zhǎng)并實(shí)現(xiàn)國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)。