從銷量結構上看，10月全球純電動汽車銷量下滑6%，而插電式混合動力車型銷量則同比增長18%，創下自2018年8月以來的單月最大增幅。從具體車型銷量上看，Model 3(參數|詢價)以絕對優勢領跑10月全球新能源汽車銷量榜單，北汽新能源EU系列則位列第二，該車系在10月份比Model 3少賣了5736輛。值得注意的是，盡管中國車市銷量增速放緩，但中國品牌在新能源領域依舊強勢，除北汽新能源EU系列外，寶駿E系列、Aion S(埃安S)兩款車型/車系均擠入全球10月新能源汽車銷量Top 10。
從企業排名看，特斯拉10月售出新能源汽車1.66萬輛，位列10月全球車企新能源汽車銷量冠軍;寶馬則憑借寶馬X5新能源、寶馬5系新能源、寶馬i3以及寶馬3系(贏取車模)新能源的良好市場表現，以1.3萬輛成績位列銷量亞軍。中國車企中比亞迪、上汽集團、北汽新能源、廣汽集團均擠入前十。
對于中國新能源汽車市場來說，除了增速放緩外，“私人市場”銷量比例過低的問題同樣嚴重。根據交強險數據顯示，1-10月份，中國新能源乘用車累計上險量為71.3萬輛，同比增長38.4%。但其中所有權為“個人”的新能源乘用車銷量僅為37.1萬輛，占比52%。
