意味著在整車投資項目上，插電式混合動力汽車在2019年1月10日起將全部劃歸傳統(tǒng)燃油汽車項目，可預(yù)見的，插電式混動車型目前可享受的免購置稅、上綠牌、政府補貼都將逐步減少或取消！

一直以來，行業(yè)對插電式混動車是否屬于真正意義上的新能源汽車，存在著較大的爭議。主要是因為在電池電量不足的情況下，插電式混動車型的油耗甚至比普通燃油車更高，因此業(yè)界普遍認為，插電混動車型屬于過渡產(chǎn)品，不屬于驅(qū)動系統(tǒng)的真正改變，真正要實現(xiàn)汽車動力的根本改變還是要發(fā)展純電動車。

目前多數(shù)車企的插混車型都是直接從燃油車改款過來的，包括大眾、寶馬、奔馳等老牌車企，其插混車型多是以原來熱銷的一些燃油車為基礎(chǔ)。這樣不僅研發(fā)成本低、產(chǎn)品推出快，在推廣方面的成本也更低。

在1月10日《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的正式實施后，插電式混合動力汽車將正式退出新能源汽車行列，傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)企業(yè)不得不加大在純電動領(lǐng)域的投入。 新能源項目投資門檻的提升也將進一步規(guī)范行業(yè)發(fā)展的標準，純電動汽車市場即將迎來空前的發(fā)展契機。