把握商機(jī) 毛遂自薦
拿到招標(biāo)文件后，氣電公司連夜召開(kāi)會(huì)議，研究如何制定標(biāo)書(shū)，如何贏得業(yè)主的認(rèn)可。大家商定：毛遂自薦，只許成功。
“伊拉克的蚊蟲(chóng)厲害，哈法亞的尤甚。”11月14日，哈法亞電站巡檢設(shè)備的童占生和李焱森對(duì)記者說(shuō)。此時(shí)，法哈亞電站正式投產(chǎn)發(fā)電、進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行已滿(mǎn)55天。
伊拉克哈法亞電站租賃項(xiàng)目成立于2016年下半年，總裝機(jī)容量為60兆瓦。該項(xiàng)目是中國(guó)石油集團(tuán)電能有限公司借助中國(guó)石油開(kāi)發(fā)大平臺(tái)，按照國(guó)際化管理模式自主經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)出的一條“建設(shè)—擁有—經(jīng)營(yíng)”的BOO新模式。
2016年6月7日，在氣電公司(原燃機(jī)電廠)哈法亞油田電站籌備緊急會(huì)議上，中油電能市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部和中國(guó)石油中東分公司取得聯(lián)系，要將中國(guó)石油的兩臺(tái)燃機(jī)搬遷到伊拉克，“我們就是要在海外建設(shè)中國(guó)石油自己的電廠。”
2017年元旦剛過(guò)，哈法亞業(yè)主向全球發(fā)放了電站租賃項(xiàng)目標(biāo)書(shū)。拿到招標(biāo)文件后，氣電公司連夜召開(kāi)會(huì)議研究，立即組建起一支英文好、技術(shù)強(qiáng)的精英隊(duì)伍，正式啟動(dòng)標(biāo)書(shū)編制工作。“我們第一次編寫(xiě)國(guó)際標(biāo)書(shū)，大家都感到無(wú)從下手，太難了。”談起編寫(xiě)標(biāo)書(shū)的艱難晝夜，氣電公司原哈法亞項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理隋銘記憶猶新。兩個(gè)多月時(shí)間，他們吃住在招待所，每天坐在電腦前一干就是10多個(gè)小時(shí)，“5+2”“白加黑”成了家常便飯，一句句地譯、一頁(yè)頁(yè)地改，逐一掃清了前進(jìn)路上的絆腳石，飽含著工作組成員汗水和心血的2000余頁(yè)標(biāo)書(shū)終于如期完成。
2017年8月18日，中油電能成功中標(biāo)伊拉克哈法亞租賃電站項(xiàng)目，簽約額3120萬(wàn)美元。這是中油電能“走出去”以來(lái)中標(biāo)的最大海外項(xiàng)目，也是第一個(gè)海外建廠項(xiàng)目。
龐然大物 跨國(guó)“長(zhǎng)征”
到國(guó)外建電站是“大姑娘上轎——頭一遭”。沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，沒(méi)有現(xiàn)成項(xiàng)目可參考，摸著石頭過(guò)河。
2017年10月，設(shè)備開(kāi)始陸續(xù)運(yùn)往哈法亞。今年2月24日，裝載著兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)、40臺(tái)變電站開(kāi)關(guān)柜等設(shè)備的34輛大貨車(chē)從天津港出發(fā)，沿著“海上絲綢之路”，跨國(guó)“長(zhǎng)征”，陸續(xù)抵達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。
其中艱辛，機(jī)械工程師蘇旭波他們最清楚。去年11月，長(zhǎng)途飛行了十幾個(gè)小時(shí)的蘇旭波抵達(dá)哈法亞。如何讓這些“龐然大物”安全著陸?蘇旭波絞盡腦汁。
集裝箱里的備件繁雜，里面全是設(shè)備輔助配件，掏箱工作極其困難。外面是露天貨場(chǎng)，風(fēng)沙大，太陽(yáng)照射強(qiáng)烈，還經(jīng)常出現(xiàn)雨水天氣，像蓄電池等備件必須在箱體里放置，然后移到其他空集裝箱內(nèi)再運(yùn)出，工作量巨大。
進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)裝置長(zhǎng)12米、寬6米，需要兩頭對(duì)接才能裝設(shè)在燃?xì)獗倔w進(jìn)氣道上，空間局限性影響了吊裝工作。蘇旭波指揮人員先將設(shè)備在空?qǐng)錾线M(jìn)行對(duì)接組裝，然后將組裝整體物件吊裝至燃機(jī)進(jìn)氣口，這樣可以避免二次吊裝，節(jié)省了移動(dòng)吊車(chē)的時(shí)間、消除了危險(xiǎn)。
為了讓兩臺(tái)重達(dá)50噸的主變壓器安全落在基座上，在前期土建基礎(chǔ)剛剛打定、吊車(chē)很難靠近主設(shè)備的情況下，技術(shù)人員連夜制定出最佳吊卸方案——將地面鋪平，用枕木墊到上面，用兩臺(tái)吊車(chē)同時(shí)在兩個(gè)方向互相照應(yīng)起吊。經(jīng)過(guò)4個(gè)多小時(shí)的作業(yè)，吊裝作業(yè)順利完成。
貨車(chē)司機(jī)是當(dāng)?shù)厝?，不?huì)說(shuō)英語(yǔ)，交流困難。氣電公司十佳青年、哈法亞電站建設(shè)的中堅(jiān)力量鄭彬，既當(dāng)翻譯又當(dāng)統(tǒng)計(jì)員，加班加點(diǎn)查驗(yàn)箱單、調(diào)配車(chē)輛走向，確保了30多輛貨車(chē)的100多件箱體全部安全卸載在貨場(chǎng)上，沒(méi)有一件破損和丟失，創(chuàng)下了氣電人的卸車(chē)奇跡。
不計(jì)回報(bào) 傾情施工
這是中油電能人在海外建設(shè)的第一座電廠，我們把它當(dāng)成自己的家一樣用心。建成后，更要當(dāng)成自己的孩子一樣去管理。
6月的伊拉克烈日炎炎，蚊蟲(chóng)無(wú)孔不入。每天上班，哈法亞項(xiàng)目部員工們都要從頭到腳武裝起來(lái)，像阿拉伯人似的只露眼睛，不說(shuō)話(huà)根本看不出是誰(shuí)。
今年55歲的“趙老大”名叫趙鳳學(xué)，是項(xiàng)目部的一名電氣工程師。年過(guò)半百的他不甘落后，經(jīng)常與年輕人比著干。今年3月，趙鳳學(xué)來(lái)到哈法亞安裝現(xiàn)場(chǎng)。面對(duì)繁重的工作任務(wù)和持續(xù)的高溫天氣，“趙老大”用實(shí)際行動(dòng)打消了大家對(duì)他身體的擔(dān)心。
扛電纜，他二話(huà)不說(shuō)，和年輕小伙子一起干，頂著烈日酷暑，幾十斤重的電纜一趟一趟地來(lái)回搬運(yùn)。在安裝任務(wù)最緊張的時(shí)候，“趙老大”經(jīng)常把最難干的工作獨(dú)自攬下。
老師傅不計(jì)報(bào)酬、嚴(yán)細(xì)認(rèn)真的工作作風(fēng)深深地感染了年輕人。張雷是位80后，在機(jī)組升級(jí)改造中，他要把兩臺(tái)機(jī)組原有的控制盤(pán)上共計(jì)1400多根控制電纜全部拆下來(lái)做好標(biāo)記、包上接頭，然后再回接到新的控制盤(pán)上，稍有差錯(cuò)就會(huì)影響到機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定。
張雷每天早上6時(shí)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，白天拆線、晚上記錄，常常忙碌到深夜。一次元件安裝需要在狹小的安裝間進(jìn)行，對(duì)體力和毅力都是不小的考驗(yàn)。在高達(dá)50攝氏度的空間里，張雷一待就是幾個(gè)小時(shí)，體現(xiàn)了年輕人的沖勁、干勁和拼勁。
付出終有收獲。9月19日10時(shí)，中國(guó)石油電能有限公司首個(gè)在海外建設(shè)、擁有、運(yùn)營(yíng)的電站——伊拉克哈法亞電站并網(wǎng)發(fā)電，并獲得PAC驗(yàn)收證書(shū)，正式轉(zhuǎn)入商業(yè)運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)了“把電廠建到國(guó)外去”的夢(mèng)想，對(duì)中油電能建設(shè)國(guó)際化電能公司具有里程碑式的意義。
