4月，總理KP Oli訪問了Dolakha區Upper Tamakoshi項目的項目地點，并指示Upper Tamakoshi Hydropower Limited(UTHL)的官員在延長的期限內完成國家自豪項目。

然而，盡管PM的指令，該項目將錯過自己的最后期限，即由于通道不良，到2019年6月底將456兆瓦的電廠投入全面運營。從Khadichaur到Charikot的路段在雨季遇到了多次山體滑坡和其他干擾。

由于道路狀況，供應大型壓力水管以適應隧道的末端，水通過該隧道將水傳遞到渦輪機。根據UTHL的官員的說法，這些管道已存放在Khadichaur附近的Sunkoshi電力房區，因為它無法供應給項目現場。

“根據截止日期，我們可能無法在12月份之前將第一臺機組中的第一臺機組投入運營。UTHL的發言人Ganesh Prasad Neupane說，由于供應壓力管道已經停在Sunkoshi電力公司，我們也無法確保所有工廠在明年6月底開始發電。

與印度公司Texmaco Rail and Engineering簽訂合同的壓力鋼管的工作進展非常緩慢。該項目官員表示，他們希望盡早修復道路，以便在季風平息后確保供應大型壓力鋼管道。

“我們與Charikot的道路司協調，在季風退去后修復道路，”Neupane補充道。

UTHL的官員可能很快就會修改該項目的最后期限。一旦開始發電，水電項目預計將至少在未來幾年內減少該國的能源危機，這將大大降低從印度的能源進口。

延遲安裝大型壓力鋼管的另一個原因是印度公司表現不佳。這個問題也在項目管理員4月的項目現場訪問期間進行了討論，并且外交努力在此后解決了問題，但無濟于事。該公司面臨內部管理問題。

Neuapne承認承包商存在一些性能問題。但是，他沒有透露問題的細節，也沒有說出所做的外交努力。

據了解，該項目官員已通知總理有關印度承包商業績不佳的情況，并要求他與印度政府進行外交努力以解決問題。

由于2015年地震以及隨后印度對尼泊爾的封鎖，項目時間表延長了兩年。該項目官員估計該項目的成本飆升至492.9億盧比，高于最初估計的350億盧比。