汛期，三峽—葛洲壩之間流量大、流速高、水情復雜，部分船舶超載航行，致使海損事故多發(fā)，尤其在流量超2.5萬立方米/秒時，水流流態(tài)復雜，船舶航行的安全風險較高，若失事船舶進入電站發(fā)電管制水域，易發(fā)生船舶撞擊壩體和傾覆事故，危及電力安全生產。

汛前，葛洲壩電廠梳理了2005年以來附近水域海事救助情況，與宜昌港務集團建立聯(lián)動機制，分析研究拖輪快速響應、高效執(zhí)行值守施救任務的具體措施，及時調整應急組織機構，明確信息報送、從業(yè)人員資質、應急預案和應急救援設備等相關事宜，為汛期拖輪進駐做好了準備。

據(jù)悉，“宜港拖2036”號主機功率達2200馬力以上，定位導航、通信、救助器材等助航應急搶險設施完備;船上10余名船員經(jīng)驗豐富，實行24小時值班備勤制;每日開展試車航行2次，監(jiān)視監(jiān)聽過往船舶動態(tài)，隨時準備開展海事救助，防止失事船舶進入電站發(fā)電管制水域，為葛洲壩筑起一道牢固的安全屏障，確保汛期葛洲壩壩體和長江航道安全。