7月2日，工信部發布通知，自即日起乘用車企業啟動“雙積分”交易。企業可通過乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺(網址：http://cafcnev.miit-eidc.org.cn)開展平均燃料消耗量積分轉/受讓、新能源汽車積分交易、提交平均燃料消耗量負積分抵償報告等工作。

2017年9月27日，工信部等5部門聯合發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，同時設立企業平均燃料消耗量與新能源汽車兩種積分，建立積分交易機制，由企業自主確定負積分抵償方式，實現節能降耗和促進新能源汽車發展兩個目標。

中國汽車工業協會常務副會長董揚曾公開指出，“‘雙積分’政策將對我國電動汽車發展產生巨大推動作用，其效用遠大于歐盟的碳排放限額以及美國加州的排放政策。”

130家乘用車企業進入核算

7月2日，工信部、商務部、海關總署、市場監管總局聯合發布公告(工業和信息化部商務部 海關總署 市場監管總局公告2018年 第34號)，公布了2017年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況。

根據該公告，2017年度，我國境內130家乘用車企業共生產/進口乘用車2469.29萬輛(含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同)，行業平均整車整備質量為1438公斤，平均燃料消耗量實際值為6.05升/100公里，燃料消耗量正積分為1238.14萬分，燃料消耗量負積分為168.90萬分，新能源汽車正積分為179.32萬分。

其中，101家境內乘用車生產企業累計生產乘用車2367.46萬輛，平均整車整備質量為1419公斤，平均燃料消耗量實際值為6.00升/100公里，燃料消耗量正積分為1200.91萬分，燃料消耗量負積分為149.02萬分，新能源汽車正積分為168.69萬分。

NBD汽車(微信號：NBD-AUTO)了解到，工信部會在每年4月10日前，通過汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺，向社會公示上一年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分相關情況。

而根據“雙積分”政策，對傳統能源乘用車年度生產量或進口量不滿3萬輛的乘用車企業，不設定新能源汽車積分比例要求;達到3萬輛以上的，從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求。

7月起平行進口車納入申報范圍

值得注意的是，在此次公布的參與積分核算的130家境內乘用車企業中，有29家是進口乘用車供應企業。去年，這29家進口乘用車供應企業共進口乘用車101.83萬輛，平均整車整備質量為1875公斤，平均燃料消耗量實際值為7.13升/100公里，燃料消耗量正積分為37.23萬分，燃料消耗量負積分為19.88萬分，新能源汽車正積分為10.63萬分。

今年6月19日，工信部裝備工業司曾發布“關于做好平行進口汽車燃料消耗量與新能源汽車積分數據報送工作的通知”，明確要求自2018年7月1日起，各平行進口乘用車供應企業需在車輛進口核銷(即簽發隨車檢驗單)后48小時內(節假日順延)上報燃料消耗量和新能源乘用車相關數據，獲得強制性產品認證車輛的隨車檢驗單的簽發日期為2018年1月1日至2018年6月30日的乘用車數據需進行補報，補報時間截止到2018年8月1日。

而報送范圍為，在我國境內進口并用于境內銷售的、最大設計總質量不超過3500千克的乘用車，包括能夠燃用汽油、柴油或者氣體燃料的傳統能源乘用車(含非插電式混合動力乘用車)，以及純電動、插電式混合動力(含增程式)、燃料電池等新能源乘用車。

如今，隨著“雙積分”交易的正式啟動，業內普遍認為，國內外乘用車企業將迎大考，特別是新能源正積分較少的車企將面臨更大壓力，這些車企未來的動向有待進一步觀察。